最大心跳率（MHR）
最大心跳率（MHR）是衡量运动强度的重要指标，主要功能在于评估身体对于目前运动强度的适应能力。而「心跳率」为心脏收缩的次数，一般来说安静时的心跳率大约是每分钟60~80次，但心跳率会因年龄、性别、体能水准而有差异。当人体在运动时，能量需求变大，通常心跳率会随着运动强度的增加而上升。心跳率会随着运动强度的增加而上升，但也不会是无止尽的。当运动强度渐渐达到最大值时，心跳率会出现一段「高原期」，也就是无法再随着运动强度增加而上升，此时心跳率的最高值就被称为「最大心跳率」。安静心跳率
「静态心跳率」是指人体心脏在长时间安静休息下的每分钟跳动次数，通常以每日清晨「刚睡醒还未下床」时测量较为准确。实际进行测量时，为了避免先前的身体活动，对于静态心跳率的影响，「坐下休息20至30分钟」，是评估安静心跳率是否准确的必要步骤。运动强度
由于最大心跳率不会因运动训练而有明显的改变，只会有些许的变化，所以可用「卡佛纳公式」来预估运动强度：（-年龄-安静心跳率）x强度(％)+安静心跳率=要维持的心跳率
打个比方，当一个20岁的年轻人，安静心跳率会在70次/分钟上下，想要进行“强度80%”的训练时，要维持的心率会等于：（-20-70）x80%+70=次/分钟
了解这些概念之后，就可以科学的进行相应的训练提高我们自生的心肺功能，可以计算出各种骑行强度下，需要保持的心率数据，这样就可以科学地、有针对性地进行有效训练，避免因不适合的训练造成危害。轻度的训练：MHR60%~65%
新手骑士刚开始接触时，建议先采用较低负荷的训练方式，提升骑乘时的稳定性。规划一条适合的路线，公里数拉在约20~40公里左右，尽量选择以平路为主，让回转数维持在80rpm左右。这样既可以一边骑行，又可以顺便享受一下沿途的景色。有氧耐力训练：MHR70%
当稳定度与双脚划圆踩踏的感觉渐渐变好后，就可以逐步把训练强度提高，同时去增加一定的距离与回转速度，让身体慢慢提升「最大摄氧量」与「心肺耐力」来适应和挑战较高一点的强度。路线还是选择平缓的直路，将骑行距离规划到30~60公里左右，而回转速维持在90rpm上下。爬坡训练：MHR75~85%
爬坡训练相对就相对复杂一些，骑乘者的体重与车身重量在不同的坡度时会给予骑乘者不同的挑战，当重量越重时，踩踏上去的强度就相对的高出许多。山的坡度可以分成以下三种：「长而缓、起伏不停、陡峭」，不同的坡度骑乘的感觉也截然不同，使用的技巧也有所不同。首先「长而缓」的山路中许多骑乘者会想要站起身来利用体重踩踏，建议可以坐在偏后的位置让后侧的肌群可以参与多一些的使用。齿比的配合可以调到较轻松的位置，回转速调整到「70~90rpm」之间，过度用力的踩踏会消耗大量的体力，所以在这边的骑乘采用较低强度与高回转速的方式。「起伏不停」的丘陵路段中，回转速依然维持在「70~90rpm」之间，尽力的维持在爬缓坡的设定齿比过於陡峭导致回转下降时，放轻变速的齿比，而下坡时加重齿比维持回转速的平衡。「陡峭」的路段体力消耗的速度会非常之快，回转速尽力的维持在「60rpm」上下，尽力的快速通过减少在这边的体力消耗。无氧训练：MHR85～95%
进行无氧训练可以提升耐乳酸能力、肌纤维使用率、增强续航力与加速力。但这项训练对於心肺功能挑战很大，训练前暖身要做足。在户外骑乘中安全是首要考量尽量是选择一个直线路段，通过加重齿比进行约30秒的冲刺再缓和休息，放轻齿比缓和3分钟后重复几组。对于刚开始骑行的车友们，最好要评估一下自身的心肺能力再进行相应的训练，千万别勉强自己而导致身体受伤哦！不论什么运动，
心肺功能的训练，
都是相当重要的，
也是需要专注地进行训练的,
大家有什么好的训练方法，
可也在留言区说说吧！
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